A La Rochelle où cette semaine de rentrée débute dans le vent et sous la pluie, les amateurs de course au large suivent attentivement l'évolution du départ, au Havre, de la 11e Transat Jacques Vabre qui fête également les 20 ans de sa création. Initialement prévu pour le dimanche 3 novembre 2013, il a été décalé une première fois à lundi en raison des conditions météo. Finalement, la transatlantique en double ne devrait pas partir avant jeudi 7 novembre 2013, sous réserve d'un créneau favorable. Le caractère multi-classes de l'épreuve a été déterminant pour modifier la date de départ, dans une démarche de solidarité, pour l'ensemble des catégories de bateaux, sachant que certains skippers d'Imoca ne souhaitaient pas ce week-end un nouveau report.
Dans la région, passionnés et supporters suivront plus particulièrement les performances du Rochelais Yannick Bestaven, vainqueur de la course en Class 40 en 2011 avec Éric Drouglazet. En 2013, le skipper remet son titre en jeu en binôme avec Aurélien Ducroz. Ce dernier, un montagnard de Chamonix, double champion du monde de ski freeride en 2009 et 2011 mène en parallèle depuis quelques années une carrière en voile. Pour cette édition, toujours en Class 40, Yannick Bestaven part sous les couleurs de la Région Poitou-Charentes et de Watt&Sea, la société qu'il a créée pour mettre au point des hydrogénérateurs qui permettent de produire en mer de l'électricité de façon autonome. L'objectif pour l'équipage qui partage avec ses soutiens des valeurs liées au développement durable et à la transition écologique : une seconde victoire dans la catégorie des monocoques de 40 pieds, les plus petits voiliers engagés dans la course.

44 bateaux sont attendus sur la ligne de départ de la Transat Jacques Vabre 2013 : avec 26 unités, la Class40 est la plus représentée. En 2011 Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou avaient remporté la course en Imoca, une classe qui compte 10 monocoques Open de 60 pieds en 2013. En Multi 50, 6 trimarans de 15,24 m de long affronteront les océans. L'édition 2013 est également celle du retour des Mod70 avec 2 très grands multicoques.

Le parcours : la flotte mettra le cap sur Itajai situé à l'embouchure du fleuve éponyme dans le sud du Brésil. Initialement les départs entre monocoques et "multi" devaient être décalés pour mieux regrouper les arrivées au Brésil. Les reports vont sûrement changer cette donne. Selon les organisateurs, les grands trimarans Mod70 pourraient réaliser un sprint océanique d'une douzaine de jours et les Multi 50 sont capables de tenir la distance en 16 jours. Pour les autres, la "moyenne" se situe autour de 3 semaines de course : 18 jours pour les Imoca contre 26 pour Class 40, peut-être moins pour les nouveaux prototypes.

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Départ reporté également depuis le 18 octobre 2013 pour la Mini-Transat : l'ex Transat 6.50 Charente-Maritime - Bahia dont la dernière édition est partie en 2011 s'élançait du large de Fort Boyard à la fin du mois de septembre pour rejoindre le Brésil. Il avait un temps été question d'organiser tous les ans cette mythique course en solitaire qui est disputée les années impaires. Finalement, sur fond de crise, le rythme a été conservé. Par contre, le département et ses partenaires en particulier La Rochelle ont "perdu" l'appel d'offre lié à son organisation. Celle-ci a été confiée pour les éditions 2013 et 2015 à Douarnenez Courses et son parcours a été modifié pour revenir à celui des origines de l'épreuve avec une arrivée aux Antilles. Un pari qui affronte une météo automnale mouvementée.
Ainsi, prévu le 18 octobre, c'est finalement un "faux-départ" qui a été donné le 29 octobre 2013 au matin aux 84 Minis. Puis, la direction a décidé d'appliquer son "plan B" avec une escale intermédiaire à Sada. Finalement, le 31 octobre dans la soirée, les conditions météo se dégradant, celle-ci a été annulée pour permettre aux 76 bateaux encore en course de se réfugier dans un port, selon leur position. Ceux qui se sont arrêtés à Giron retrouveront la flotte à Sada pour (re)prendre, sûrement mardi 5 novembre, le départ de l'escale de Lanzarote où l'escale raccourcie pour tenter de combler une part du retard sur la route des Antilles. Par ailleurs, l'annulation de l'étape à Sada permet à des ministes qui avaient abandonné dans les premières heures de revenir dans la course...
Pour certains Charentais-Maritime et Rochelais, organisateurs ou supporters de l'ex "Mini", sans se réjouir des déboires bretons, cette cascade de reports et d'aléas démontre peut-être que les dates comme le tracé de la Transat 6.50 Bahia étaient plus pertinents. - (Lun, 04 Nov 2013) - lire et plus ...

Picoty et SDLP sont les deux industriels dont les cuves de stockage d'hydrocarbure sont installées à La Rochelle, pour certaines sur des terrains d'État avec une autorisation d'occupation temporaire.
Ces sociétés envisagent d'étendre leurs installations avec 4 nouvelles cuves. Dans ce quartier de La Pallice qui compte déjà des sites Seveso "seuil haut", le risque va donc s'amplifier alors que le simple bon sens voudrait au contraire le réduire.
Dans ce cadre, l'élaboration d'un PPRT, "Plan de prévention des risques technologiques" a été prescrit pour ces implantations dès le mois de septembre 2008 par le préfet de la Charente-Maritime. Sont concernées : les rues de Béthencourt et de l'île de Ré ainsi que l'avenue de La Repentie.
Les projets, dans leurs configurations actuelles, à la fois de PPRT et d'extension des cuves sont très controversés en particulier par les riverains et les écologistes. D'ailleurs, le délai d'élaboration du PPRT a été prolongé trois fois, la dernière jusqu'au mois de septembre 2014.
Si depuis la mobilisation, portée notamment par l'association R.E.S.P.I.R.E avec l'appui d'organisations associatives et politiques environnementales a permis des avancées, pour les opposants au projet de PPRT, sur le fond du dossier, rien n'a changé.

Un projet : deux approches
Deux "écoles" qui ont des avis différents quant au niveau de prévention à appliquer s'opposent. Compte tenu de l'écart financier entre les deux options, les partisans du recul des cuves dénoncent pour leur part une logique purement financière au détriment de la sécurité des populations.
- 3 millions d'euros : c'est le coût estimé dans le cadre du projet de PPRT qui écarte les phénomènes dont la probabilité d'occurrence est très faible. Il privilégie de renforcer la protection des nouvelles cuves avec une double paroi ; d'indemniser les propriétaires de la quinzaine d'habitations devant être abandonnées et d'aider les riverains de la zone concernée à supporter une grande part du coût des travaux de protection qu'ils seront contraints de réaliser.

- L'autre option, est défendue par R.E.S.P.I.R.E et les écologistes qui militent pour que l'on déplace les cuves, même si la facture doit être prise en charge par la collectivité avec le soutien de l'État. Celle-ci serait, selon une des études réalisées, de 27 millions d'euros, un montant jugé trop élevé pour être financé par le PPRT. Et compte tenu de la législation actuelle, il est impossible d'obliger les industriels à le supporter. Une alternative, moins coûteuse a été suggérée : déplacer les anciennes cuves et les renforcer plutôt que d'en construire des neuves. Le scénario du recul des cuves propose que le PPRT permette de réparer les erreurs commises dans le passé, c'est-à-dire une protection des personnes et des biens moins rigoureuse qui avait conduit à autoriser leur implantation trop près des habitations existantes. Parmi les arguments en sa faveur, il est précisé que Picoty possède des terrains plus éloignés permettant de le faire. Surtout, les opposants rappellent que certaines cuves bénéficient d'une autorisation d'occupation temporaire sur des terrains d'État qu'il serait possible de suspendre ou, au moins, de ne pas renouveler quand elle arrivera à échéance en 2015.

Enquête publique jusqu'au 31 octobre 2013 : ouverte fin septembre, il ne reste que quelques jours, voir quelques heures pour s'informer et pour s'exprimer. La dernière permanence de la commission d'enquête se tient ce jeudi 31 octobre 2013 à la mairie de La Rochelle de 14h à 17h.
Les observations  sur  le  projet  soumis  à  enquête  publique peuvent être également à par voie électronique à enquete­publique.pprt (at) ville­larochelle.fr  (recomposer l'adresse avec @). Infos détaillées : l'avis d'enquête publique en PDF.
Le dossier complet sur le site charente-maritime.gouv.fr : présentation, avis, bilan, recommandations, annexes, zonage...
Consultez tous les documents du PPRT des sociétés Picoty - SDLP sur charente-maritime.gouv.fr.
À télécharger pour aller plus loin : le bilan, publié sur le site de la préfecture reprend sur une soixantaine de pages l'historique du projet de PPRT Picoty-SDLP depuis 2008 et jusqu'à l'été 2013, les délibérations des collectivités, les avis de R.E.S.P.I.R.E, des échanges de courriers.

La position des collectivités sur le projet de PPRT de La Rochelle Picoty SDLP : au mois de juillet 2013, la Région Poitou-Charentes a émis un avis défavorable. Par contre, le 10 du mois, la Ville de La Rochelle s'est prononcée en sa faveur lors du Conseil municipal au grand dam de certains élus de la majorité de gauche qui reste divisée sur cette question. 10 conseillers municipaux ont voté contre : deux communistes qui ont regretté que le reste du groupe PCF ne fasse pas de même ; les écologistes ; Charles Kloboukoff, non-encarté et les deux centristes du Modem. 10 se sont abstenus : le groupe UMP, le député Olivier Falorni ex-P.S, une élue P.R.G. Le lendemain, 11 juillet la Communauté d'Agglomération a donné également un avis favorable. Sur 80 suffrages exprimés on comptait : 72 pour, 8 contre et 3 abstentions.

Maxime Bono, maire de La Rochelle a appelé à voter pour le PPRT dans sa version actuelle. Pour motiver la position de la Ville, il a rappelé que légalement, il était impossible de contraindre aujourd'hui les industriels à assumer le coût du recul de leurs cuves. Selon lui, seule la législation pourra infléchir leur position même s'il espère pouvoir les inciter à agir par anticipation, avant qu'une loi en ce sens soit votée...


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Événement manga à Rochefort : "One piece, série-culte japonaise fête ses 10 ans au musée de la Marine : derniers jours, ne ratez pas le cosplay, dimanche 28 octobre 2013 !

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